En el mercado actual de vehículos eléctricos, el MG4 ha destacado como una opción que ha captado la atención de los entusiastas de la movilidad sostenible. Con su diseño llamativo y su enfoque en la sencillez, este coche eléctrico se ha posicionado como una alternativa atractiva para aquellos que buscan un equilibrio entre rendimiento y precio.
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El precio de los coches eléctricos bajará hasta los 10.000 euros?
En un interesante video, Miguel Noche discute la creciente asequibilidad de los coches eléctricos. Antes, estos vehículos solían ser más costosos en comparación con los de combustión interna, pero actualmente se están volviendo más asequibles, lo que está atrayendo a más personas hacia la movilidad eléctrica.
Conociendo los prototipos de auto eléctrico de JCA Ecosistemas
El canal JCA Ecosistemas ha estado trabajando en el desarrollo de dos modelos de automóviles eléctricos: uno de dos asientos y otro de carga. Ambos vehículos destacan por su diseño de tres ruedas y su construcción en fibra de vidrio, lo que les permite ser livianos y eficientes. Los prototipos han sido diseñados para realizar pruebas y ajustes con el objetivo de lograr la perfección en su rendimiento y funcionalidad.
El Desafío de la Infraestructura para los vehículos eléctricos: Transición hacia la movilidad sostenible
En el siguiente video, la brillante doctora en física Sabine Hossenfelder analiza el desafío que representa la infraestructura para los vehículos eléctricos y cómo afecta la transición hacia la movilidad sostenible. Acompáñanos en este análisis detallado.
Conducir camiones eléctricos será más barato que los de gasoil en menos de cinco años en España
Un nuevo estudio revela que en menos de cinco años, conducir un camión eléctrico será más barato que conducir uno de gasoil. Esto supone un gran avance en la industria del transporte, ya que no solo implica una reducción de costos, sino también beneficios adicionales como comodidad, menor impacto ambiental y ninguna implicación en la autonomía de los conductores. Un video informativo, incrustado a continuación, proporciona detalles sobre este tema en particular:
Coches eléctricos y marcapasos: Estudio revela que los cargadores de alta potencia no afectan su funcionamiento
Un equipo de científicos del Centro Alemán del Corazón ha llevado a cabo una investigación para analizar si los cargadores de alta potencia de los coches eléctricos podrían afectar a personas con marcapasos o desfibriladores.
electrolineras para cargar electricidad
Si bien cada vez son más los coches eléctricos que podemos encontrar por las calles, los sitios en los que podemos cargar la batería de estos vehículos siguen siendo relativamente pocos, por lo que aún queda un cierto tiempo para que se pueda utilizar estos coches en viajes largos.
Pero parece ser que en Fuengirola podrán utilizar los coches eléctricos sin preocuparse por que se les acabe la batería, puesto que estrenan la primera electrolinera de carga rápida para vehículos eléctricos. Esta electrolinera viene de la mano del proyecto Zem2All.
Con esta iniciativa se pretende instalar varias electrolineras en la provincia de Málaga. Fuengirola ha sido la primer ciudad la cual se ha visto beneficiada por el proyecto Zem2All, aunque ahora es el turno de Málaga capital y Marbella. El objetivo de instalar estas electrolineras no es únicamente el ofrecer a los usuarios de coches eléctricos un sitio en el que puedan recargar las baterías de sus vehículos, sino que también será parte de una prueba real para conocer el funcionamiento y la movilidad eléctrica, así como conocer cual será la gestión de recursos que habrá que hacerse en “la ciudad del futuro”.
De esta manera y creando más puntos de carga, se ponen frente a un problema real en caso de que lo haya, algo que servirá para poder evitar problemas y solucionar otros que puedan ocurrir repetidas veces en un momento inesperado.
Pero parece ser que en Fuengirola podrán utilizar los coches eléctricos sin preocuparse por que se les acabe la batería, puesto que estrenan la primera electrolinera de carga rápida para vehículos eléctricos. Esta electrolinera viene de la mano del proyecto Zem2All.
Con esta iniciativa se pretende instalar varias electrolineras en la provincia de Málaga. Fuengirola ha sido la primer ciudad la cual se ha visto beneficiada por el proyecto Zem2All, aunque ahora es el turno de Málaga capital y Marbella. El objetivo de instalar estas electrolineras no es únicamente el ofrecer a los usuarios de coches eléctricos un sitio en el que puedan recargar las baterías de sus vehículos, sino que también será parte de una prueba real para conocer el funcionamiento y la movilidad eléctrica, así como conocer cual será la gestión de recursos que habrá que hacerse en “la ciudad del futuro”.
De esta manera y creando más puntos de carga, se ponen frente a un problema real en caso de que lo haya, algo que servirá para poder evitar problemas y solucionar otros que puedan ocurrir repetidas veces en un momento inesperado.
la venta de coches eléctricos
Si bien cada vez vemos más coches eléctricos en las calles, este año 2013 no parece comenzar tan fuerte como se esperaba y es que se están registrando valores muy por debajo de lo esperado para este año.
Se esperaba que el comienzo de 2013 sería el fuerte de los coches eléctricos, pero parece ser todo lo contrario ya que se ha registrado una caída del 72,5% en las ventas de coches eléctricos en lo que llevamos de año, con respecto al mismo periodo del pasado año 2012 (ver venta de coches electricos en enero). Por otra parte, el mes de febrero de 2013 se registró la venta de once vehículos propulsados mediante energía eléctrica, lo que supone un 75,56% de diferencia con respecto al mismo mes del pasado año, en valores negativos.
Los coches eléctricos han sido una buena idea y el mercado posee cada vez más modelos los cuales parecen agradarle al público, pero puede que la crisis económica actual que hay en el mundo entero no les permita hacerse con uno de estos vehículos. El ahorro a la larga es mucho, además de la ayuda que supone al medio ambiente evitando la emisión de gases contaminantes, pero parece ser que la crisis está pudiendo con las ventas de estos vehículos.
A pesar de todo esto, estamos a comienzos de 2013, por lo que las cifras que hemos visto hasta ahora pueden mejorar, y en gran medida. Asi como Hyundai y Peugeot, son muchas las marcas que están confiando en los coches ecológicos y ya están desarrollando sus propios modelos para poder comercializarlos dentro de muy poco tiempo.
Se esperaba que el comienzo de 2013 sería el fuerte de los coches eléctricos, pero parece ser todo lo contrario ya que se ha registrado una caída del 72,5% en las ventas de coches eléctricos en lo que llevamos de año, con respecto al mismo periodo del pasado año 2012 (ver venta de coches electricos en enero). Por otra parte, el mes de febrero de 2013 se registró la venta de once vehículos propulsados mediante energía eléctrica, lo que supone un 75,56% de diferencia con respecto al mismo mes del pasado año, en valores negativos.
Los coches eléctricos han sido una buena idea y el mercado posee cada vez más modelos los cuales parecen agradarle al público, pero puede que la crisis económica actual que hay en el mundo entero no les permita hacerse con uno de estos vehículos. El ahorro a la larga es mucho, además de la ayuda que supone al medio ambiente evitando la emisión de gases contaminantes, pero parece ser que la crisis está pudiendo con las ventas de estos vehículos.
A pesar de todo esto, estamos a comienzos de 2013, por lo que las cifras que hemos visto hasta ahora pueden mejorar, y en gran medida. Asi como Hyundai y Peugeot, son muchas las marcas que están confiando en los coches ecológicos y ya están desarrollando sus propios modelos para poder comercializarlos dentro de muy poco tiempo.
coches eléctricos Think City para Bluemove
El alquiler de vehículos es uno de los principales consumos de turistas, cuando uno llega a un país, o más concretamente a una ciudad, en el que no sabe moverse prefiere alquilar un coche e investigar un poco todas sus calles. Bluemove es una empresa de alquiler de vehículos la cual fue fundada en el año 2010 y ahora cuenta con cinco coches eléctricos más entre su flota.
Los coches impulsados por energía ecológica están metiéndose cada vez más en el mercado y esto es una muestra de que, además de ser efectivos, son aceptados por la comunidad de conductores.
Bluemove, que cuenta con una flota ya superior al centenar de vehículos, ha decidido hacerse con cinco coches eléctricos. Se han escogido dos modelos de vehículos eléctricos. El Think City es un modelo urbano que funciona completamente con energía eléctrica y, además, cuenta con un maletero que posee una capacidad de carga de 285 Kg. Por otra parte podemos encontrarnos un Peugeot de cinco puertas que también funciona únicamente con energía eléctrica.
Parece ser que Bluemove solo apuesta por los vehículos más eficientes puesto que en su flota cuenta con una gran cantidad de coches híbridos y de otros tantos vehículos de gasolina que producen bajas cantidades de dióxido de carbono.
Los coches impulsados por energía ecológica están metiéndose cada vez más en el mercado y esto es una muestra de que, además de ser efectivos, son aceptados por la comunidad de conductores.
Bluemove, que cuenta con una flota ya superior al centenar de vehículos, ha decidido hacerse con cinco coches eléctricos. Se han escogido dos modelos de vehículos eléctricos. El Think City es un modelo urbano que funciona completamente con energía eléctrica y, además, cuenta con un maletero que posee una capacidad de carga de 285 Kg. Por otra parte podemos encontrarnos un Peugeot de cinco puertas que también funciona únicamente con energía eléctrica.
Parece ser que Bluemove solo apuesta por los vehículos más eficientes puesto que en su flota cuenta con una gran cantidad de coches híbridos y de otros tantos vehículos de gasolina que producen bajas cantidades de dióxido de carbono.
coches eléctricos en Brasil con baterías de sodio
La sociedad paraguayo brasilera Itaipú, operadora de la represa homónima compartida por los dos países, ha producido hasta la fecha unos 30 coches eléctricos. El proyecto de la empresa tiene por objetivo dominar la tecnología que mueve a este tipo de coches y estudiar la factibilidad de su producción.
La Fiat italiana proveyó a la empresa binacional de los primeros vehículos eléctricos para llevar adelante el estudio. Estos coches eléctricos funcionan con la energía de baterías de plomo o de litio que serán en una segunda etapa sustituidas por baterías de sodio.
La intención de mover estos coches con este tipo de batería es resolver el acuciante problema de la disposición final de estos elementos cuando llegan al fin de su vida útil. Las baterías de sodio son más eficientes, tres veces más ligeras y más sustentables.
Las baterías de sodio se adaptan mejor al clima tropical que reina en casi todo el territorio brasilero. Pero seguramente lo más subrayable del proyecto es que estas baterías se fabricarán íntegramente en Brasil, lo que es sinónimo de fuentes de trabajo.
La Agencia Brasileña de Innovación, dependiente del Ministerio de Ciencia y Tecnología es la encargada de soportar financieramente el emprendimiento.
Los coches eléctricos no son contaminantes pero las baterías de plomo y litio son muy degradantes del medio ambiente por lo que esta iniciativa brasilera de desarrollar la batería de sodio para los coches eléctricos es un emprendimiento que merece ser saludado por todo el mundo.
La Fiat italiana proveyó a la empresa binacional de los primeros vehículos eléctricos para llevar adelante el estudio. Estos coches eléctricos funcionan con la energía de baterías de plomo o de litio que serán en una segunda etapa sustituidas por baterías de sodio.
La intención de mover estos coches con este tipo de batería es resolver el acuciante problema de la disposición final de estos elementos cuando llegan al fin de su vida útil. Las baterías de sodio son más eficientes, tres veces más ligeras y más sustentables.
Las baterías de sodio se adaptan mejor al clima tropical que reina en casi todo el territorio brasilero. Pero seguramente lo más subrayable del proyecto es que estas baterías se fabricarán íntegramente en Brasil, lo que es sinónimo de fuentes de trabajo.
La Agencia Brasileña de Innovación, dependiente del Ministerio de Ciencia y Tecnología es la encargada de soportar financieramente el emprendimiento.
Los coches eléctricos no son contaminantes pero las baterías de plomo y litio son muy degradantes del medio ambiente por lo que esta iniciativa brasilera de desarrollar la batería de sodio para los coches eléctricos es un emprendimiento que merece ser saludado por todo el mundo.
cargadores rápidos para coches eléctricos se duplican
Parece ser que hay buenas noticias para aquellas personas que utilicen los coches eléctricos, puesto a que han aumentado los cargadores rápidos para los mismos. Estos cargadores se encargan de ofrecer una mayor carga energética a las baterías de los vehículos en un menor tiempo, siempre en relación con los cargadores normales.
En los últimos doce meses, en Japón, Estados Unidos y Europa, han aumentado el número de cargadores rápidos, llegando a duplicarse. Así es cómo, a finales de 2011, había 1,003 unidades y actualmente contamos con más de 2,100 en el año 2013.
Nissan ha sido la compañía encargada de ofrecer estos datos. La compañía afirmo que los puntos rápidos permiten que la batería de los coches eléctricos se recargue en cuestión de minutos, en lugar de horas, algo que hacía que los posibles compradores se echasen para atrás a la hora de elegir un coche eléctrico.
Toshisuki Shiga, presidente de CHAdeMO, afirmó que hace un año de los 1,000 cargadores rápidos que había en el mundo, la mayoría estaban situados en Japón. “Hoy contamos con más de 2,000 cargadores rápidos (CHAdeMO) instalados, tanto en Japón como en Europa y Estados Unidos, incluso hay uno situado en Abu Dhabi. Y los planes son duplicar esta cifra superando los 4,000 cargadores rápidos a finales de este año 2013”.
Parece ser que dentro de unos pocos años no podremos tener excusas para pasarnos a los coches eléctricos, o al menos no podremos recurrir a la excusa de que no podremos recargar el vehículo en cualquier parte y que tardará horas en cargarse.
En los últimos doce meses, en Japón, Estados Unidos y Europa, han aumentado el número de cargadores rápidos, llegando a duplicarse. Así es cómo, a finales de 2011, había 1,003 unidades y actualmente contamos con más de 2,100 en el año 2013.
Nissan ha sido la compañía encargada de ofrecer estos datos. La compañía afirmo que los puntos rápidos permiten que la batería de los coches eléctricos se recargue en cuestión de minutos, en lugar de horas, algo que hacía que los posibles compradores se echasen para atrás a la hora de elegir un coche eléctrico.
Toshisuki Shiga, presidente de CHAdeMO, afirmó que hace un año de los 1,000 cargadores rápidos que había en el mundo, la mayoría estaban situados en Japón. “Hoy contamos con más de 2,000 cargadores rápidos (CHAdeMO) instalados, tanto en Japón como en Europa y Estados Unidos, incluso hay uno situado en Abu Dhabi. Y los planes son duplicar esta cifra superando los 4,000 cargadores rápidos a finales de este año 2013”.
Parece ser que dentro de unos pocos años no podremos tener excusas para pasarnos a los coches eléctricos, o al menos no podremos recurrir a la excusa de que no podremos recargar el vehículo en cualquier parte y que tardará horas en cargarse.
coches eléctricos para los taxitas de España
El siguiente paso para los coches eléctricos podría ser el involucrarse en los transportes públicos. En Bilbao, una ciudad de España, se está estudiando la opción de cambiar los actuales taxis, que son vehículos convencionales (ni siquiera híbridos), por coches eléctricos.
La propuesta no ha gustado a los taxistas, puesto a que se ven reacios a utilizar estos vehículos por la escasa autonomía que poseen. Aún manteniendo esta postura, los taxistas han participado en reuniones en las cuales han hablado con EVE, Ibil y Nissan. En estas reuniones han discutido los pros y los contras de utilizar los vehículos propulsados mediante energía eléctrica, poniendo en común los puntos de vista del sector de la automoción, del de la energía y el de los taxistas.
Parece ser que los contras a utilizar los taxis eléctricos tienen un mayor peso que los pros. Por esta razón los taxistas siguen reacios a la propuesta, aunque no la descartan. Para ellos es un punto interesante, aunque aún “está verde” esta idea.
El objetivo de comenzar a cambiar por los vehículos eléctricos en España, a otros los cuales puedan utilizar energías renovables, es el conseguir que las ciudades sean sostenibles. Si se consigue que los vehículos privados y los públicos utilicen, en su mayoría, energías renovables que pueden obtenerse en cualquier sitio, no se dependerá de otros países para poder obtener dichas energías. Algo que fortalece la economía interna de cada país, dejando a todos, prácticamente, por iguales.
La propuesta no ha gustado a los taxistas, puesto a que se ven reacios a utilizar estos vehículos por la escasa autonomía que poseen. Aún manteniendo esta postura, los taxistas han participado en reuniones en las cuales han hablado con EVE, Ibil y Nissan. En estas reuniones han discutido los pros y los contras de utilizar los vehículos propulsados mediante energía eléctrica, poniendo en común los puntos de vista del sector de la automoción, del de la energía y el de los taxistas.
Parece ser que los contras a utilizar los taxis eléctricos tienen un mayor peso que los pros. Por esta razón los taxistas siguen reacios a la propuesta, aunque no la descartan. Para ellos es un punto interesante, aunque aún “está verde” esta idea.
El objetivo de comenzar a cambiar por los vehículos eléctricos en España, a otros los cuales puedan utilizar energías renovables, es el conseguir que las ciudades sean sostenibles. Si se consigue que los vehículos privados y los públicos utilicen, en su mayoría, energías renovables que pueden obtenerse en cualquier sitio, no se dependerá de otros países para poder obtener dichas energías. Algo que fortalece la economía interna de cada país, dejando a todos, prácticamente, por iguales.
vehículos no contaminantes en España
El Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente de España selecciono 37 proyectos Clima del total de los presentados, para llevarlos a cabo en el marco de la política de reducción de emisiones de CO2. Esta es una medida de mucho peso que pretende reconvertir las flotas de vehículos convencionales institucionales, sustituyéndolas por coches eléctricos o híbridos.
Se trabajará con la idea de cambiar el parque móvil de áreas como el de la Administración autonómica, el Canal de Isabel ll o los Ayuntamientos de Madrid, Alcalá de Henares, Parla, Alcorcón, Móstoles, Getafe y Leganés por coches eléctricos e híbridos.
Todo esto fue informado por el Sr. Luis Asúa, vice-consejero de Medio Ambiente y Ordenación del Territorio, en el acto de presentación de los 37 proyectos.
España debe comprometerse seriamente con las políticas de aliento a la utilización de vehículos no contaminantes, o menos contaminantes, si quiere alcanzar el objetivo marcado por la Unión Europea para el año 2050, de reducción de emisiones de CO2.
La medida tomada por el Ministerio de Agricultura y Medio Ambiente sin duda apunta en ese sentido, y la aparición de coches eléctricos o híbridos en cantidades importantes entre el parque automotor de las grandes ciudades serán una muy buena propaganda para el sector de la automoción eléctrica, que seguramente verá crecer sus ventas por el efecto contagio que esto generará entre el gran público urbano.
Es de esperar que se adopten mientras tantos medidas complementarias como la instalaciones de puntos de recarga rápida, para que los coches eléctricos finalmente puedan integrarse con más peso al paisaje urbano.
Se trabajará con la idea de cambiar el parque móvil de áreas como el de la Administración autonómica, el Canal de Isabel ll o los Ayuntamientos de Madrid, Alcalá de Henares, Parla, Alcorcón, Móstoles, Getafe y Leganés por coches eléctricos e híbridos.
Todo esto fue informado por el Sr. Luis Asúa, vice-consejero de Medio Ambiente y Ordenación del Territorio, en el acto de presentación de los 37 proyectos.
España debe comprometerse seriamente con las políticas de aliento a la utilización de vehículos no contaminantes, o menos contaminantes, si quiere alcanzar el objetivo marcado por la Unión Europea para el año 2050, de reducción de emisiones de CO2.
La medida tomada por el Ministerio de Agricultura y Medio Ambiente sin duda apunta en ese sentido, y la aparición de coches eléctricos o híbridos en cantidades importantes entre el parque automotor de las grandes ciudades serán una muy buena propaganda para el sector de la automoción eléctrica, que seguramente verá crecer sus ventas por el efecto contagio que esto generará entre el gran público urbano.
Es de esperar que se adopten mientras tantos medidas complementarias como la instalaciones de puntos de recarga rápida, para que los coches eléctricos finalmente puedan integrarse con más peso al paisaje urbano.
la venta de coches eléctricos en España
A pesar del buen comienzo cuando ingresaron en el mercado automovilístico español, la crisis también llegó al segmento de los coches eléctricos. La exigua cifra de 14 unidades vendidas en todo el territorio de España indica el estado de poca salud que el proyecto de introducción de coches eléctricos está sufriendo.
Esos 14 coches vendidos en Enero indican una reducción del 60% en el volumen de venta del sector, ya que la comparación anual señala que en igual período del año 2012 las ventas alcanzaron 35 unidades.
Pero para quienes se alegran de que al fin se haya comenzado a luchar por reducir las emisiones de CO2 a la atmósfera, la buena noticia es que a pesar del retroceso de las matriculaciones de coches eléctricos, han crecido muy significativamente la de los coches híbridos. Con 1.108 unidades, este tipo de coche ha visto subir un 25% sus ventas comparadas con las del 2012.
De todos los modelos de coches eléctricos que se comercializan en España, el Renault Twizy una vez más volvió a ser el preferido por los usuarios. Poco a poco se va reiterando la imagen de este coche deambulando por las calles de las ciudades españolas. Fabricado en Valladolid, desde que hizo su aparición el año pasado, la Renault logró colocar 955 unidades de este vehículo.
En el resto del espectro de coches eléctricos, el Mitsubishi i-MIEV sigue en orden de ventas con ocho unidades, mientras que del Opel Ampera solo se matricularon 3. La retirada de apoyo oficial a la compra de estos coches puede estar detrás de tan drástica caída.
Esos 14 coches vendidos en Enero indican una reducción del 60% en el volumen de venta del sector, ya que la comparación anual señala que en igual período del año 2012 las ventas alcanzaron 35 unidades.
Pero para quienes se alegran de que al fin se haya comenzado a luchar por reducir las emisiones de CO2 a la atmósfera, la buena noticia es que a pesar del retroceso de las matriculaciones de coches eléctricos, han crecido muy significativamente la de los coches híbridos. Con 1.108 unidades, este tipo de coche ha visto subir un 25% sus ventas comparadas con las del 2012.
De todos los modelos de coches eléctricos que se comercializan en España, el Renault Twizy una vez más volvió a ser el preferido por los usuarios. Poco a poco se va reiterando la imagen de este coche deambulando por las calles de las ciudades españolas. Fabricado en Valladolid, desde que hizo su aparición el año pasado, la Renault logró colocar 955 unidades de este vehículo.
En el resto del espectro de coches eléctricos, el Mitsubishi i-MIEV sigue en orden de ventas con ocho unidades, mientras que del Opel Ampera solo se matricularon 3. La retirada de apoyo oficial a la compra de estos coches puede estar detrás de tan drástica caída.
Punto de recarga para coches eléctricos en Cantabria
La gasolinera de la compañía REPSOL de Moncalián, en Barcena de Cicero, Asturias, se ha convertido en el primer punto de recarga rápida de coches eléctricos de todo el Principado de Asturias.
En un acto oficial con la presencia del consejero de Innovación, Industria, Turismo y Comercio, Eduardo Arasti, el alcalde de la localidad de Barcena de Cicero, Sr. Gumersindo Ranera, la alcaldesa de los Corrales de Buelna, doña Mercedes Toribio, el Sr. Javier Redondo como director del Proyecto de Emisiones Cero de Nissan Iberia, el Sr. Arturo de Marco, como Jefe de Zona de Repsol y el Sr. Enrique Monasterio, director general de IBIL, se puso en marcha el primero de una serie de puntos de recarga rápida de coches eléctricos.
El hecho sobresaliente de este acto es que la carga rápida de estos coches eléctricos, insume unos 30 minutos, para completar el 80% de la capacidad total.
Dado que las políticas ambientales de la Unión Europea plasmadas en las reglamentaciones correspondientes, imponen un compromiso de reducción de emisiones contaminantes para el año 2020, el fomento de la compra de coches eléctricos acerca al país un poco más a la satisfacción de tales objetivos.
No obstante, de no producirse un mayor involucramiento del gobierno en las políticas de promoción del uso de este tipo de vehículos eléctricos, difícilmente se alcancen las recomendaciones medioambientales europeas mencionadas. Sobre todo teniendo en cuenta que el parque automotor es responsable del mayor aporte a la contaminación ambiental, vía la liberación de miles de toneladas de CO2 a la atmósfera.
En un acto oficial con la presencia del consejero de Innovación, Industria, Turismo y Comercio, Eduardo Arasti, el alcalde de la localidad de Barcena de Cicero, Sr. Gumersindo Ranera, la alcaldesa de los Corrales de Buelna, doña Mercedes Toribio, el Sr. Javier Redondo como director del Proyecto de Emisiones Cero de Nissan Iberia, el Sr. Arturo de Marco, como Jefe de Zona de Repsol y el Sr. Enrique Monasterio, director general de IBIL, se puso en marcha el primero de una serie de puntos de recarga rápida de coches eléctricos.
El hecho sobresaliente de este acto es que la carga rápida de estos coches eléctricos, insume unos 30 minutos, para completar el 80% de la capacidad total.
Dado que las políticas ambientales de la Unión Europea plasmadas en las reglamentaciones correspondientes, imponen un compromiso de reducción de emisiones contaminantes para el año 2020, el fomento de la compra de coches eléctricos acerca al país un poco más a la satisfacción de tales objetivos.
No obstante, de no producirse un mayor involucramiento del gobierno en las políticas de promoción del uso de este tipo de vehículos eléctricos, difícilmente se alcancen las recomendaciones medioambientales europeas mencionadas. Sobre todo teniendo en cuenta que el parque automotor es responsable del mayor aporte a la contaminación ambiental, vía la liberación de miles de toneladas de CO2 a la atmósfera.
coches eléctricos en Tenerife
Como parte de su política para reducir la contaminación ambiental a la vez de la de reformular la circulación del tráfico en la ciudad, el Ayuntamiento de Santa Cruz de Tenerife, Islas Canarias, España, está estudiando fomentar el uso de coches eléctricos, por medio de reducciones en las tasas o impuestos de circulación de este tipo de vehículos eléctricos.
Como el sector público no está en condiciones económicas ni financieras de llevar adelante nuevos proyectos, necesita del capital privado para que invierta en estaciones de recarga de los coches eléctricos, única manera de que ese objetivo, de mejorar la calidad del aire en la ciudad, pueda concretarse.
Distintas encuestas apuntan a que la sensibilidad de los españoles, tanto continentales como insulares, con respecto al tema medioambiental está creciendo. Y en lo referente a las preferencias de movilidad, ha quedado claro que muchos adoptarían gustosos los coches eléctricos o mejor aún híbridos, habida cuenta que a la par que ayudan a evitar las emisiones de CO2 que tanto daño hacen al medioambiente, reducen los costos de circulación.
Esta reducción se debe a que a las políticas de promoción del uso del coche electrico, que implicarían una baja en los derechos municipales de circulación, hay que sumar el ahorro de combustible que estos coches generan comparados con los tradicionales motores de explosión.
Otra de las acciones que podrían alentar el uso de coches eléctricos en la ciudad de Santa Cruz de Tenerife, es restringir el ingreso a la ciudad de vehículos altamente contaminantes y excluir de la restricción a los coches eléctricos.
Como el sector público no está en condiciones económicas ni financieras de llevar adelante nuevos proyectos, necesita del capital privado para que invierta en estaciones de recarga de los coches eléctricos, única manera de que ese objetivo, de mejorar la calidad del aire en la ciudad, pueda concretarse.
Distintas encuestas apuntan a que la sensibilidad de los españoles, tanto continentales como insulares, con respecto al tema medioambiental está creciendo. Y en lo referente a las preferencias de movilidad, ha quedado claro que muchos adoptarían gustosos los coches eléctricos o mejor aún híbridos, habida cuenta que a la par que ayudan a evitar las emisiones de CO2 que tanto daño hacen al medioambiente, reducen los costos de circulación.
Esta reducción se debe a que a las políticas de promoción del uso del coche electrico, que implicarían una baja en los derechos municipales de circulación, hay que sumar el ahorro de combustible que estos coches generan comparados con los tradicionales motores de explosión.
Otra de las acciones que podrían alentar el uso de coches eléctricos en la ciudad de Santa Cruz de Tenerife, es restringir el ingreso a la ciudad de vehículos altamente contaminantes y excluir de la restricción a los coches eléctricos.
coches híbridos en Andalucia
Aunque la crisis está pegando duramente a España (¿o será por eso?) tímidamente las ventas de coches híbridos está creciendo notoriamente en Andalucía. Si bien partimos de números discretos, el crecimiento operado en la región de las matriculaciones de este tipo de coches en el mes de Enero, representan nada menos que un 85,71 % de subida. Sus competidores más inmediatos, los coches eléctricos no lograron registrar ninguna matriculación en dicho mes.
Los datos fueron brindados por la ANFAC (Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones) que adelantó también que a nivel de país los registros de coches eléctricos cayeron un poco más del 68 por ciento en el mes referido. Al contrario de lo que sucedió con los coches híbridos que registraron un crecimiento de matriculaciones del 25 por ciento en el mismo período.
El 85,71 de incremento registrado en Andalucía se debe a la matriculación de 143 vehículos híbridos, comparado con igual mes del año 2012. Los coches eléctricos siguen cediendo posiciones en favor de los motores híbridos, en parte por la retirada de apoyo logístico de los grandes ayuntamientos, como en el caso de los coches eléctricos en Madrid que quiere privatizar los puntos de recarga rápida de estos coches, cuyo parque no llegó a crecer lo que se esperaba, tal vez un poco ingenuamente, y cuesta mantenerlos bastante dinero en estas épocas de crisis.
En cambio el momento le sonríe a los emprendimientos comerciales que tuvieron en cuenta el desarrollo y aplicación de los coches híbridos.
Los datos fueron brindados por la ANFAC (Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones) que adelantó también que a nivel de país los registros de coches eléctricos cayeron un poco más del 68 por ciento en el mes referido. Al contrario de lo que sucedió con los coches híbridos que registraron un crecimiento de matriculaciones del 25 por ciento en el mismo período.
El 85,71 de incremento registrado en Andalucía se debe a la matriculación de 143 vehículos híbridos, comparado con igual mes del año 2012. Los coches eléctricos siguen cediendo posiciones en favor de los motores híbridos, en parte por la retirada de apoyo logístico de los grandes ayuntamientos, como en el caso de los coches eléctricos en Madrid que quiere privatizar los puntos de recarga rápida de estos coches, cuyo parque no llegó a crecer lo que se esperaba, tal vez un poco ingenuamente, y cuesta mantenerlos bastante dinero en estas épocas de crisis.
En cambio el momento le sonríe a los emprendimientos comerciales que tuvieron en cuenta el desarrollo y aplicación de los coches híbridos.
coches híbridos en España con futuro alentador
Si bien la experiencia con los coches eléctricos en España fue un duro desengaño, en parte gracias a la crisis, en parte a un exceso de optimismo, la expectativa de aceptación de los coches híbridos es muy alta entre los españoles.
Según un estudio realizado sobre las preferencias automovilísticas de los hispanos, se concluyó que nueve de cada diez conductores estaría dispuesto a comprar un coche híbrido por el ahorro de combustible que un motor de ese tipo genera en el largo plazo, lo que compensa con creces el sobrecoste de 10% con respecto a los coches movidos a combustibles tradicionales.
El fracaso del coche eléctrico en España pudo deberse a las demasiado altas expectativas puestas en su aceptación por el gran público. Durante el gobierno del Partido Socialista se establecieron políticas de apoyo y promoción a la compra de esos vehículos, acordándose importantes subsidios. Pero a pesar del apoyo financiero, los particulares adquirieron tan solo medio millar de vehículos de un total esperado de 50.000 unidades.
El gobierno central, a través del Ministerio de Industria, firmó acuerdos con las ciudades de Sevilla, Madrid y Barcelona, para que estas facilitaran la instalación de puestos de carga rápida para los coches eléctricos. Pero el coste de mantenimiento de estos puestos habida cuenta del parque tan reducido de este tipo de coches, ha obligado a los ayuntamientos a pensar en privatizarlos.
Los coches híbridos no generan este problema, y si bien la profunda crisis económica actual ha hecho retroceder las ventas un 2.6 %, son los que más prometedor futuro tienen entre el público español.
Según un estudio realizado sobre las preferencias automovilísticas de los hispanos, se concluyó que nueve de cada diez conductores estaría dispuesto a comprar un coche híbrido por el ahorro de combustible que un motor de ese tipo genera en el largo plazo, lo que compensa con creces el sobrecoste de 10% con respecto a los coches movidos a combustibles tradicionales.
El fracaso del coche eléctrico en España pudo deberse a las demasiado altas expectativas puestas en su aceptación por el gran público. Durante el gobierno del Partido Socialista se establecieron políticas de apoyo y promoción a la compra de esos vehículos, acordándose importantes subsidios. Pero a pesar del apoyo financiero, los particulares adquirieron tan solo medio millar de vehículos de un total esperado de 50.000 unidades.
El gobierno central, a través del Ministerio de Industria, firmó acuerdos con las ciudades de Sevilla, Madrid y Barcelona, para que estas facilitaran la instalación de puestos de carga rápida para los coches eléctricos. Pero el coste de mantenimiento de estos puestos habida cuenta del parque tan reducido de este tipo de coches, ha obligado a los ayuntamientos a pensar en privatizarlos.
Los coches híbridos no generan este problema, y si bien la profunda crisis económica actual ha hecho retroceder las ventas un 2.6 %, son los que más prometedor futuro tienen entre el público español.
coches eléctricos en Madrid
Durante el gobierno socialista de José Luis Rodríguez Zapatero, el clima de optimismo rayando con la euforia que se vivía en el tema de la conservación del medioambiente llevó a poner muchas esperanzas en el futuro de los coches eléctricos y otras iniciativas ligadas a la economía sostenible.
Habiéndose firmado convenios entre el Ministerio de Industria, del que era titular Miguel Sebastián, y los ayuntamientos de Sevilla, Madrid y Barcelona, para establecer puntos de recarga eléctrica, se recorrió un camino al principio prometedor pero que la crisis económica se encargó de minar.
Los ayuntamientos instalarían estos puntos de recarga para que el uso de los coches eléctricos resultará atractivo y no un dolor de cabeza a la hora de hacerlos funcionar. Con esto se esperaba aportar al mejoramiento de los índices de contaminación ambiental en las ciudades.
El que se dio en llamar el Plan de Acción del Vehículo Eléctrico 2010/2012 (MOVELE) se implementó teniendo como premisa que se venderían unos 50.000 coches eléctricos en España, gracias a las ayudas directas en la compra de estos vehículos.
Estas ayudas, aprobadas en el mes de mayo de 2011 alcanzaron un total de 72 millones de euros, a razón de (hasta) 6.000 € por beneficiario. De los esperados 50.000 autos eléctricos esperados, solo se registraron 437 ventas de acuerdo a lo publicado por el Instituto de Estudios de Automoción.
´Según un relevamiento realizado por KPMG entre 2.000 ejecutivos del sector de la automoción no se vislumbra ningún futuro venturoso para los coches eléctricos. Esto ha llevado a la Alcaldesa de Madrid en proyectar la privatización de los puntos de recarga de estos vehículos en su ciudad.
Habiéndose firmado convenios entre el Ministerio de Industria, del que era titular Miguel Sebastián, y los ayuntamientos de Sevilla, Madrid y Barcelona, para establecer puntos de recarga eléctrica, se recorrió un camino al principio prometedor pero que la crisis económica se encargó de minar.
Los ayuntamientos instalarían estos puntos de recarga para que el uso de los coches eléctricos resultará atractivo y no un dolor de cabeza a la hora de hacerlos funcionar. Con esto se esperaba aportar al mejoramiento de los índices de contaminación ambiental en las ciudades.
El que se dio en llamar el Plan de Acción del Vehículo Eléctrico 2010/2012 (MOVELE) se implementó teniendo como premisa que se venderían unos 50.000 coches eléctricos en España, gracias a las ayudas directas en la compra de estos vehículos.
Estas ayudas, aprobadas en el mes de mayo de 2011 alcanzaron un total de 72 millones de euros, a razón de (hasta) 6.000 € por beneficiario. De los esperados 50.000 autos eléctricos esperados, solo se registraron 437 ventas de acuerdo a lo publicado por el Instituto de Estudios de Automoción.
´Según un relevamiento realizado por KPMG entre 2.000 ejecutivos del sector de la automoción no se vislumbra ningún futuro venturoso para los coches eléctricos. Esto ha llevado a la Alcaldesa de Madrid en proyectar la privatización de los puntos de recarga de estos vehículos en su ciudad.
coche eléctrico Nissan Leaf a la cabeza en ventas
Que un país como Japón y una empresa como Nissan hayan apostado por la preservación del medio ambiente a través de la fabricación de coches eléctricos como el Leaf, es sinónimo de que el mundo no tardará en recorrer el mismo camino.
La industria japonesa no se caracteriza por emprender aventuras sin ton ni son, y siempre apuestan a que la alta calidad de los productos sean una carta de presentación inmejorable de la marca “Japón”.
El Leaf, el coche eléctrico de Nissan está encaramándose a los primeros puestos en venta en el rubro de coches eléctricos, tanto en Japón como en los Estados Unidos de Norteamérica.
Es muy relevante la cantidad de unidades vendidas por Nissan desde que se lanzó al mercado el Leaf en el año 2010; nada menos que 50.000 vehículos lo que indudablemente indica una tendencia del mercado. Las especificaciones tecnicas y precio en www.nissan.es.
El tema que se presentaba como problemático en cuanto al funcionamiento de los coches eléctricos, era siempre el de la disponibilidad de puntos de recarga y la autonomía de sus acumuladores. La propia compañía Nissan va haciéndose cargo en hacer viable la utilización de estos coches eléctricos, instalando puntos de recarga rápida como el que acaba de instalar en Bélgica y que es el primero de una serie proyectada de 25 puntos de recarga rápida.
En el caso belga la compañía The New Motion será la encargada de operar y gestionar los puntos donde los coches eléctricos realizarán sus recargas. Tal ves pueda interesarle también: auto eolico
La industria japonesa no se caracteriza por emprender aventuras sin ton ni son, y siempre apuestan a que la alta calidad de los productos sean una carta de presentación inmejorable de la marca “Japón”.
El Leaf, el coche eléctrico de Nissan está encaramándose a los primeros puestos en venta en el rubro de coches eléctricos, tanto en Japón como en los Estados Unidos de Norteamérica.
Es muy relevante la cantidad de unidades vendidas por Nissan desde que se lanzó al mercado el Leaf en el año 2010; nada menos que 50.000 vehículos lo que indudablemente indica una tendencia del mercado. Las especificaciones tecnicas y precio en www.nissan.es.
El tema que se presentaba como problemático en cuanto al funcionamiento de los coches eléctricos, era siempre el de la disponibilidad de puntos de recarga y la autonomía de sus acumuladores. La propia compañía Nissan va haciéndose cargo en hacer viable la utilización de estos coches eléctricos, instalando puntos de recarga rápida como el que acaba de instalar en Bélgica y que es el primero de una serie proyectada de 25 puntos de recarga rápida.
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| el coche eléctrico nissan leaf |
En el caso belga la compañía The New Motion será la encargada de operar y gestionar los puntos donde los coches eléctricos realizarán sus recargas. Tal ves pueda interesarle también: auto eolico
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